In der Formel 1 müssen alle Bauteile hochfest, effizient und möglichst leicht sein. ZF Sachs Race Engineering hat einen Rotationsdämpfer entwickelt, der diese widersprüchlichen Anforderungen in idealer Weise erfüllt. Statt der üblichen drei konventionellen Dämpfer an der Hinterachse übernehmen die Hauptarbeit zwei Rotationsdämpfer, die in den Umlenkhebel – engl. Rocker – integriert sind. Der Rocker ist eine Art Dreieckshebel, der drehgelagert die Ein- und Ausfederbewegung vom Rad auf die Feder, den Stabilisator und – bisher – auf den klassischen Stossdämpfer umleitet. Weitere Vorteile des Rotationsdämpfers: Platzersparnis, die ein kompakteres Getriebe und eine bessere Aerodynamik ermöglicht und eine Gewichtsersparnis von 50 bis 70 Gramm. Zudem ist die Gesamtreibung des Systems reduziert, woraus sich ein leichteres Ansprechverhalten und somit auch besseres Fahrverhalten ergeben. Zur optimalen Feinabstimmung auf die jeweilige Rennstrecke lässt sich der Rotationsdämpfer leicht austauschen.

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