Drehmoment ist das Zauberwort, wenn es um kräftige Beschleunigung und auch drehzahlarmes Dahingleiten mit spontanem, kräftigem Antritt aus niedrigen Drehzahlen geht. Fiat ermöglicht dies durch die MULTIAIR-Technologie. Dabei verzichten die Motorenentwickler komplett auf die Einlassnockenwelle. Die Steuerung der Einlassventile übernehmen elektro-hydraulische Ventile, die die Öffnungsdauer und die Öffnungshöhe der Einlassventile zylinderselektiv und individuell für jeden Lastzustand steuern können. Dies ist in der Großserie in der Welt der Hubkolbenmotoren bislang einmalig. Alfa verspricht damit eine Reduzierung des Verbrauchs um bis zu 10 Prozent, sowie eine Leistungssteigerung von bis zu 10 Prozent und eine Drehmomentsteigerung von bis zu 15 Prozent. In der Kaltlaufphase ist der MultiAir-Motor besonders umweltfreundlich: 60 Prozent weniger NOx, 40 Prozent weniger CO und 40 Prozent weniger HC-Emissionen. Die effiziente MultiAir-Technik funktioniert bei Benzin- und Dieselmotoren. Der Film erläutert in englischer Sprache die Mechanik und die daraus resultierenden Vorteile.